Z新SKF轴承额定寿M理论以及公式？对现代高质量的轴承来说，其名义或基本额定寿M可能与某一特定应用中的实际使用寿M有很大的差别。在某一特定应用中，使用寿M受各种不同因素的影响，包括润滑、污染程度、不对中程度、安装正确与否和环境因素等。 因此ISO 281:1990/Amd 2:2000包含了一个修正过的寿M方程式来补充基本额定寿M的计算。这个寿M计算法采用了一个修正系数，把轴承的润滑、污染和材料的疲劳参考计算在内。 ISO 281:1990/Amd 2:2000也允许轴承制造商T荐适当的方法，来根据运行条件计算可用的轴承寿M修正系数。SKF修正系数aSKF采用了疲劳负荷参考Pu的概念，类似用于其他机器部件的算法。疲劳负荷参考的数值载于产品列表中。此外，SKF寿M修正系数aSKF也采用了润滑状况（粘度比）和一个表示污染程度的系数ηc来反映使用中的操作条件。 SKF额定寿M的方程式与ISO 281:1990/Amd 2:2000一致 Lnm = a1 aSKF L10 = a1 aSKF (C/P)p 如果速度是恒定的，寿M可以运用方程式，以工作小时数来表示 Lnmh = a1 aSKF 106/(60n) L10 其中 Lnm = SKF额定寿M(可靠度为100-n1) %,百万转 Lnmh = SKF额定寿M(可靠度为100-n1) %,运行小时数 L10 = 基本额定寿M(可靠度为90%)，百万转 a1 = 寿M可靠性系数 aSKF = SKF寿M修正系数 = 基本额定动负荷，KN P = 等效动负荷,KN n = 旋转速度， r/min p = 寿M计算方程式的指数 3 用于球轴承 10/3用于滚子轴承 1) 系数 n 代表失败可能性, 例如：即区别在B须可靠性和100 % 之间。 在一些情况下，不用百万转或者小时数，而用别的单位来表示轴承寿M更为可取。例如，用于公路、铁路交通工具的车轴轴承的轴承寿M通常用运行公里数来表示。